雷斯塔能源公司预测石油需求依然紧张

雷斯塔能源公司预测石油需求依然紧张

雷斯塔能源公司预测，中期内石油需求将进一步上升，因为低碳替代能源尚未充分开发或缺乏经济竞争力，无法抵消日益增长的运输和工业服务需求

雷斯塔能源公司的石油宏观情景报告解释了依赖石油的13个行业将如何面临比几年前预计的更复杂的转型。这些发现强调了一个观点，即石油需求仍然具有粘性，由于石油在多个运输部门和工业流程中的竞争优势，替代石油消费相关资本存量的过程将复杂而漫长。

该研究评估了未来五年的石油需求轨迹、各行业向转型的技术准备情况以及支持这一转变的政策框架。我们的分析揭示了关键突破的影响，如公共汽车、铁路和汽车的快速电气化，以及缺乏充分开发或有竞争力的替代技术的其余行业所面临的挑战。

“由于石油需求在中期可能会保持上升趋势，除非我们看到那些在技术上和经济上可以替代石油的低碳能源载体取得突破，否则快速摆脱石油的可能性会降低。雷斯塔能源公司全球市场分析主管克劳迪奥加林伯蒂表示:“我们中期预测应该会给石油转型叙事带来一点现实主义色彩，同时让人们重新产生一种紧迫感，即为了实现这些突破，在清洁技术和可再生能源领域进行更多探索和投资——只要在经济上有意义。”

运输

大约四分之一的全球石油需求来自公路客运，因此毫不奇怪，电动汽车（包括电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV））的采用是估计石油需求影响的一个关键因素。电动汽车自2018年以来一直在上升，2022年占全球销量的16%。然而，去年出现了一个拐点——全球电动汽车销量仅下降19%——原因是中国以外缺乏大众市场电动汽车、充电基础设施落后、一些地区消费者接受度低、充电不安全以及一些国家取消补贴。

除了公路客运之外，向替代能源的过渡也面临阻力。在重型商业公路运输中，石油需求预计将随着全球经济的扩张而增长，特别是在亚洲，因为石油的替代品仍然有限。

海运业面临着许多与重型卡车相同的挑战。高效、经济地运输大型货物需要高能量密度的燃料、安全的储存和运输以及完善的供应链。虽然氨和甲醇等替代品可能满足其中一些要求，但它们在可负担性和能量密度等关键指标上仍无法超越石油。此外，全球海运船队的快速老化将减缓船队的更替速度。

可持续航空燃料是传统喷气燃料的环保替代品。尽管SAF有潜力在21世纪30年代及以后的航空业中大幅增长，但它不会在未来五年内对航空业产生重大影响。尽管航空公司和国际民用航空组织（ICAO）的Corsia计划做出了重大承诺，但到世纪末，SAF的份额将低于喷气燃料需求的5%。这相当于不到全球石油需求的0.4%。

工业服务

截至2024年，包括石化、工业、建筑、非能源使用、能源自用、电力和农业在内的固定行业占全球石油需求的42.3%，是能源转型的重要组成部分。在石化行业，由于全球中产阶级不断扩大，未来几年对塑料的需求将大幅增长，石油和液化天然气将成为生产塑料的原料。为了减少对新原料的需求，必须提高机械和化学回收利用率。然而，要实现这一目标，需要对回收供应链以及研发进行更高的投资。重要的是要记住，全球塑料回收率目前仅占塑料总消费量的8%，没有足够的证据表明到十年结束时它们会大幅增加。

事实证明，建筑行业的石油需求比几年前的预期更具弹性。在没有天然气网且冬季漫长而寒冷的地区，液化石油气、煤油或瓦斯油形式的石油仍然是空间和水加热有效的能源载体。热泵通常在较温和的气候下对空间加热非常有效，但在非常寒冷的地区效果往往会降低。在仍依赖燃烧生物质做饭的国家，如撒哈拉以南非洲，液化石油气可能是一种更清洁的能源载体，这可能导致石油消费量增加150万桶/日。

高能量密度对于工业部门实现炼钢、水泥生产、石化和炼油等子部门所需的高温很重要。尽管氢被认为是替代石油的可行的低碳能源载体，但由于成本高和缺乏发达的供应链，它不太可能在未来五年内成为有力的竞争对手。

雷斯塔能源公司的研究证实，石油需求仍然具有粘性，转换与其消费相关的资本存量需要时间和资源。提醒我们理解整个能源系统的重要性，不仅仅是石油系统。如果其他能源部门以更快的速度部署清洁技术和可再生能源，在中期内降低全球排放量仍然是可能的。在这种情况下，太阳能光伏发电取代煤炭的快速部署在过去几年中已经做到了这一点。因此，尽管石油需求不断攀升，但全球排放量的快速减少仍指日可待。